快科技5月22日音訊，據(jù)媒體消息，巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋4號墩主塔封頂。至此，大橋三座主塔全部實現(xiàn)封頂，將要全面進入鋼梁懸臂架設(shè)階段。

據(jù)悉，作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋位于既有的馬鞍山長江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，橫跨主汊航道和副汊航道，與兩岸和江心洲的引橋相連，橋梁全長高達9.8公里。

大橋的設(shè)計尤為引人注目，其中主汊航道橋采用主跨（2 x 1120）米的三塔鋼桁梁斜拉結(jié)構(gòu)，總長達到3248米。

這一設(shè)計不僅使其成為地球上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，更刷新了天下最大跨度三塔斜拉橋的記錄，同時也是地球上最長的聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

大橋的造型功能豐富，上層設(shè)計為雙向六車道的城市快速公路，滿足普遍交通需求；下層則當成雙線巢馬城際鐵路的通道，同時預留了兩線鐵路空間。

大橋的三座主塔分別為北主塔（3號塔）、中主塔（4號塔）和南主塔（5號塔），高度依次為308米、345.6米和306米。3號主塔和5號主塔已分別于2023年8月和2023年1月封頂，而今4號主塔的封頂標志著大橋建設(shè)取得了又一主要里程碑。

巢馬城際鐵路看成國家八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的嚴重組成部分，全長約61公里，造型時速高達350公里。

該鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，為馬鞍山與安徽省會合肥之間供應(yīng)了便捷的交通聯(lián)系，對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人員流動具有重大意義。